2009/10/12 聯合報
記者黃驛淵
台北國際花卉博覽會明年即將登場，北市府求好心切在台北市各區域大興土木，城
市的改變市民都看得見。但耗巨資蓋陸橋，不僅忽略民意，也違背政策延續及城市
治理的核心理念。
台北市近年不再興建人行陸橋，正是因為不便民，使用率太低，容易形成浪費。
花博會展期180天，活動結束即拆除上億元蓋的陸橋，相當於一天要花6萬多元，嚴
重浪費公帑；若如產發局所言「不拆除」，相關局處可曾考量：「當地真需要一座
陸橋嗎？」使用率多高？以北市陸橋的使用現況而言，恐怕不樂觀。
早年台北交通設計以「車」優先，蓋陸橋分流人潮、車潮，但缺乏城市美學意識，
陸橋設計不僅破壞都市街道景觀，又因爬上爬下不方便，造成許多「蚊子橋」；北
市多年前便開始著手「拆橋」，試圖還給城市一個清新面貌。
在前市長馬英九時代，他都曾自嘲是「拆橋市長」，任內也拆了不少陸橋，當時宣
示拆橋是為了建設，也讓老舊社區翻新。
近年北市持續推動「台北好好看」城市美學計畫，打造「綠色城市」已是市長郝龍
斌上任來的政策核心及都市發展目標。如今花博新陸橋成為中山南北路的「唯一」
，該如何說服附近居民走回頭路？
再者，花博新陸橋周邊，中山北路、民族東路口，以及台北故事館前已設人行地下
道，加上酒泉街口原就設置行人穿越斑馬線，三條行人通道連接花博兩個展區，市
府何不調整設計，化煩為簡，省下超過億元的經費。趕緊尋找替代方案，或許還不
算太晚。
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